在两年没有核准新项目的“低谷”中，上述《意见》无疑为行业发展带来希望。但是，核电消纳困难、制造业产能闲置、熟练工人流失等问题能否得到有效缓解？如何保障核电站建造工期，满足核电发展需求？“华龙一号”批量化建设的预期如何？带着这些问题，记者近日专访了中国核能行业协会专家委副主任赵成昆。

人才、消纳问题将随项目开工缓解

中国能源报：我国连续两年没有新项目，给核电行业带来了哪些影响？该如何解决？

赵成昆：前十几年，核电制造企业投入几百亿资金，形成了很强的制造能力，由于近年来核电开工项目减少，目前总体上看，产能已有1/2左右处于闲置状态，企业经营状态困难，而且人才队伍稳定也面临困难。上海电气核电板块员工离职率为7.45%，东方电气2015年以来核电员工离职率已达15.7%。此外，由于这几年电力行业发展太快，但电力需求增长远不如预期，出现电能过剩，导致核电消纳困难。

但这些问题都是短期现象，随着电力需求增长、核电项目开工，这些都会得到解决。基于“华龙一号”整体技术的成熟性，我建议尽快着手安排“华龙”的后续项目。AP1000在装料后经过工程验证也应加快安排。这对稳定整个行业的制造能力、建安水平，人才的稳定和培养，推动核电“走出去”都会起很大作用。

中国能源报：如果加快核电项目开工，什么样的装机规模比较合适？

赵成昆：目前我国核电装机在总装机中占比约2%，发电占电力结构的4%左右。我国核电机组到2030年即使达到1.3-1.5亿千瓦，届时占整个装机也仅达6-7%左右。鉴于目前国际平均水平是11%，若干年后，我国核电份额达到10%左右是合理的。

长远来讲，核电是低碳能源，在能源变革中肯定会承担重要角色。“核电大国”要往“核电强国”过渡，但这还是一种相对概念。虽然这些年取得了不少成果，但与世界比较，现在还不是乐观的时候。美国、法国、俄罗斯、韩国的核电占比都比中国高，而且高很多。要成为核电强国，我们的技术、自主知识产权、重大装备制造还能向更高方向发展。

技术成熟、设计充分保工期

中国能源报：目前，国内外AP1000、EPR等三代核电项目陷入工期延误，主要原因是什么？我国“华龙一号”和CAP1400能够由此借鉴的经验有哪些？

赵成昆：在此问题上，芬兰和法国EPR项目为我国核电站建造提供了有益借鉴。保障项目工期要注意采用成熟的、经过充分验证的技术；要圆满完成各阶段设计工作，满足各阶段施工建造要求，避免边设计边施工。

芬兰项目在全球首次采用欧洲先进压水堆EPR技术，160万千瓦核电站在当时全球最大。由于芬兰EPR项目的许多设计特点在核电建造历史上是首次采用，当时相当一部分制造技术没有经过充分的实验验证，给建造带来很多困难，这是芬兰项目拖期的原因之一。对于核电厂，过多的新技术堆在一起，做起来很难，风险也很大。如果在建造之前项目业主方、承包商准备工作不充分，设计深度不够，这些就都得在开工以后补上。

为保障核电建设工期，还应采用有经验的工程建设管理团队；做好充分的供应商调查和风险评估；充分理解安全监管要求，加强业主方与监管当局的沟通。

中国能源报：我国台山核电1号机组、三门核电1号机组最近先后实现装料，此前也都存在不同程度的工期延误，这与您提到的上述因素有关吗？

赵成昆：我国AP1000项目拖期的原因之一正是设计深度不够，出现边设计边施工的情况。在建造过程中有大量的设计修改，加上一些关键设备研制拖期，严重影响了工程进度。

至于EPR项目，则是由于芬兰、法国EPR遇到困难，国内EPR项目变成首堆，承担了首堆的一些任务，也需要追加许多首堆的试验。但是我国具有30年来不间断的核电建造能力，加上芬兰、法国EPR项目的经验反馈，我们能够消化建造过程中出现的不利因素，减少损失。

尽快启动“华龙”后续项目

中国能源报：“华龙一号”是否也存在首堆建成后经过工程验证，再批量化建设的模式？

赵成昆：AP1000一般都通过示范工程或依托项目来验证电厂安全性、可建造性、可运行性和经济性，全面掌握设计和建造技术，并在此基础上陆续安排后续项目。这是因为AP1000采用先进的设计理念，打破了传统的反应堆能动安全系统设计理念，采用非能动的安全系统，在建造技术上采用模块化建造技术以及其他一系列重要技术改进，包括大型屏蔽泵、爆破阀、全数字化的控制系统等。这种设计可以较大地提高安全性，简化系统和设备，提高经济性。我认为AP1000要经过示范工程验证是科学合理的，可以有效降低后续项目的风险。

 “华龙一号”是在我国已全面掌握的二代改进型机组的设计技术、设备制造技术、建安技术和运行经验的基础上，结合三代核电的要求，进行整体技术提升。作为一种革新型反应堆，其技术是成熟的，不必先建示范工程。

中国能源报：“华龙一号”的技术成熟具体表现在哪些方面？

赵成昆：“华龙一号”的关键技术改进有三项：其一为采用177燃料组件堆芯，降低燃料的功率密度，提高安全性。堆芯设计技术成熟，并经过试验验证；其二为采用能动与非能动相结合的安全系统，非能动作为能动的补充，也经过试验验证，有效提高严重事故的预防和缓解能力；其三，为加大飞机撞击的安全壳设计和建造，通过其他核电项目的学习，掌握了技术。

目前“华龙一号”工程进展顺利，关键设备质量和交货进度受控。特别重要的一点是，“华龙一号”包括燃料组件在内具有完全自主知识产权，实施“走出去”战略不受限制。基于上述情况，我认为政府有关部门应着手启动“华龙一号”后续机组，而不必等示范工程建成后再安排。只要认真组织，科学管理，其风险完全可控。