今年的《政府工作报告》提出支持发展高端装备制造、新能源汽车等战略性新兴产业，启动实施一批清洁能源及油气矿产资源保障项目、传统产业技术改造等重大工程，同时要实施高端装备、信息网络、新能源、燃气轮机等重大项目，把一批新兴产业培育成主导产业。

在推动能源革命的国家战略之下，如何按照创新机制、夯实基础、超前部署、重点跨越的原则，加强科技自主创新，鼓励引进消化吸收再创新，推动能源技术革命，建设能源科技强国，成为今年全国“两会”期间代表委员们的热议话题。

推动高校、清洁燃煤发电技术进步

主持人：在我国一次能源消费结构中，化石能源占比较高，化石能源中煤炭又占大头，以2014年为例，煤炭占一次能源消费比重达到64.2%。我国能源利用要不断清洁化，其中煤炭清洁高效利用非常重要，那么该如何做好煤炭本身的清洁化和利用的清洁化呢?

我国核电技术已经满足大规模发展的需要

主持人：在确保安全的前提下，高效发展核电，建设核电强国是我国应对气候变化、缓解当前能源发展与环境保护双重压力的有效途径。那么，我国核电技术水平走到了哪一步?达到了大规模、安全发展的要求了吗?核电站乏燃料处理能够保证安全和清洁吗?

本期嘉宾

贺 禹 全国政协委员、中国广核集团董事长

刘 巍 全国政协委员、中核集团工程公司总经理

贺禹：我国核电技术之所以能够“走出去”，是因为我国的核电技术在很多方面都有优势。

一是经过30年的发展，积累了一大批的工程人才、运营人才、设计人才;

二是我国的核电制造业从产能到技术等各个方面，在全球都很有竞争力;

三是我国的核电在经济性上具有竞争力，特别是自主技术“华龙一号”，与国外三代技术相比，明显具有经济性、安全性等综合优势。

核电“走出去”需要国内的企业形成团队，包括设计院、制造厂家和建设队伍等，充分利用各家企业的优势和经验，共同“走出去”。

全球核电市场活跃 中国核电技术出口面临激烈竞争

纵观全球核电市场，做的比较好的有美国、欧洲、日本、俄罗斯、韩国等国家和地区，特别是俄罗斯，在全球占的份额较大。我国核电走出去才刚刚开始，我相信只要迈出去第一步，我们的市场就会迅速扩大。现在，包括“华龙一号”和CAP1400都在“走出去”，我相信不久的将来会有更好的成果。

刘巍：华龙一号(ACP1000)的设计全面满足《福岛核事故后核电厂改进行动通用技术的要求 (试行)》。

“福岛核事故”发生的原因

一是因为极端外部条件，福岛这样的老一代核电厂的设计没有考虑到如此极端的外部条件

二是存在人为因素，相关应急措施处理不当，导致了事故的发生。

“福岛核事故”给“华龙一号”提供的经验反馈

一是“华龙一号”拥有了应急供水设计;

二是设置了移动电源;

三是延长了操作员不干预时间;

四是提高了严重事故条件下应急指挥中心、运行指挥中心的可居留性和可用性;

五是提高防水淹能力;六是改进了乏燃料贮存水池的冷却和监测手段。

另外，“华龙一号”采用“能动+非能动”相结合的安全理念，即使出现厂区断电的情况，也可以用非能动系统来控制反应堆降温。

目前我国的核电站建设正在稳步发展

到2030年大约会有100台核电机组。而一台核电机组一年产生的乏燃料大概有30吨，100台核电机组产生的乏燃料也是一个可观的量了，并且在核电厂储存时间要10多年到20年不等，我们必须考虑怎样处理这些乏燃料。

我国的乏燃料处理主要是发展闭式循环利用

我国并不是一个富铀矿国家，虽然目前可以进行国际铀矿贸易，但从长远来看还是应该立足于国内。因此，我国的乏燃料处理主要是发展闭式循环利用。通过压水堆、快堆、重水堆、后处理厂等将燃料利用与后处理形成一个循环，其中后处理厂是一个关键。

建议

我在提案中建议我国要发展大型的商业乏燃料后处理厂。

突破新能源发展的技术瓶颈

主持人：目前，我国新能源生产端的最主要内容是风电。2014年，全国全年风电新增装机容量1981万千瓦，累计并网装机容量达到9637万千瓦，占全部发电装机容量的7%，但是我国海上风电受技术等条件限制，发展速度缓慢。如何突破技术、装备的限制，加快发展风电?在能源消费端，新能源汽车备受瞩目，但仍然面临电池、充电桩的技术限制，以何种技术路线才能推动新能源汽车的大规模应用?

本期嘉宾

李小琳 全国政协委员、中国电力国际有限公司董事长

苗 圩 全国人大代表、工业和信息化部部长

李小琳：与陆上风电相比，海上风能资源的能量效益要高20%至40%，具有风速高、电量大、运行稳定、适合大规模开发等优势。我国海岸线总长3.2万公里，其中大陆海岸线1.8万公里，岛屿海岸线1.4万公里。近海区域、海平面以上50米高度风电技术可开发容量约2亿千瓦。近海风场的可开发风能资源是陆上的3倍。我国目前可供集中开发的清洁能源资源主要包括西南水电、西北风电和光伏。

清洁能源资源存在的问题

这些资源都存在就地消纳能力有限、需要远距离输送和配套调节电源等问题

海上风电的优势

海上风电靠近负荷中心、不占地、年运行小时长，对电网更“友好”，其技术性和经济性相比前述资源更具优势;

同时，发展海上风电，与我国经济区域布局，与大力发展海洋经济、建设海洋强国战略高度一致。

实现全面实质性启动海上风电的制约因素

但是，我国海上风电要实现全面实质性启动，还需要重点研究解决核心装备国产化进程缓慢等制约因素。海洋环境远比陆地环境复杂，海上风电技术难度大。虽然我国在整机制造方面取得了较大进展，但核心设备国产化进程缓慢，国内企业自主创新能力不足。

建议

为突破国内海上风电产业的发展瓶颈，需要协同技术攻关，组织成立联合研发机构进行技术攻关，加快海上风电核心技术的消化吸收和自主研发，以及海上风电标准体系和认证体系建设。

苗圩：新能源汽车的发展，现在仅仅处于起步阶段，我们希望能够放几条鲶鱼进来把这池水搅活。现在放几条鲶鱼进来，就是希望起点能够高一点，能够不同于现有的这些车型的技术水准，而不希望放一批虾米进来。

新能源汽车行业准入及起点会比现在要求高一些，但是我们希望进入新能源汽车行业的企业，能够在新能源汽车产品的技术标准、各方面成本的水平、配套服务等方面有比较大的提升和改进。

智能汽车的最终目标

智能汽车最终目标是要把人从驾驶汽车的位置上彻底的解放出来。

汽车自身的智能化，就是通过和其他智能化汽车之间进行信息的交互，通过跟道路系统、各种复杂的路况之间进行信息的交互，实现无人驾驶这个智能汽车发展的目标。

智能汽车是未来的方向，前景很好。在汽车智能化的过程中，可以把一部分具备应用条件的技术逐渐转移到新能源汽车乃至传统的汽车上。

原标题:【两会能源】突破化石能源、核电、新能源关键技术