北京市环保局近日对外公布，北京将从今年6月1日起开始全面实施重型柴油车第五阶段排放标准，预计实施后单车氮氧化物排放量可削减40%左右。

　　此外，为进一步减轻细颗粒物(PM2.5)污染，配合重型柴油车第五阶段排放标准实施，北京市要求从2016年6月1日起，全市行政区域内使用的新增重型柴油车(公交车、环卫车、旅游车、邮政车、渣土车、班车、校车、机场巴士等)要选用安装壁流式颗粒捕集器(DPF)的车型。国内研究机构和发动机企业研究分析表明，安装净化效率高的壁流式颗粒捕集器可以降低90%以上颗粒物的排放质量和个数。

　　北京市规定，自2015年8月1日起，对不符合第五阶段排放标准的车型将不予办理环保手续。凡在2015年8月1日前已购买的(以购车正式发票日期为准)和已从外省市转出迁往本市的(以机动车登记证书的转移登记日期为准)第四阶段排放标准重型柴油车，还可继续办理环保手续。同时按照“新车新标准、老车老标准”的管理原则，对市场销售新车和在京首次申领牌照的机动车实施新标准，车主正在使用的在用车，不受新标准实施的限制，但仍须达到老标准的排放限值。此外，按照正在实施的2015年～2016年老旧机动车淘汰更新方案，对使用6年及以上、提前1年及以上报废的车辆补助车均8000元，特别是重型柴油车最高补助达21500元，若报废老旧机动车的车主更换新车，汽车生产企业还将按照平均标准不低于政府补助的原则再给予车主购置新车奖励。

图片来源：中国经济周刊

6月2日 中国经济周刊：中国水电发展顾虑重重 近年弃水损失上万亿

　　大而强是今天中国水电的实情。

　　目前，全球装机容量前十位的水电站，中国就有5座；全球单机容量70万千瓦及以上的巨型水电机组，超过一半在中国。

　　然而，在国内部分地区，水电的消纳和开发依旧存在很大问题，“弃水电量”大、开发难度高、移民安置困难等阻碍行业健康发展。

　　国家能源局日前发布的《水电基地弃水问题驻点四川监管报告》披露，2014年四川调峰弃水电量达96.8亿千瓦时，占丰水期水电发电量的14.93%。报告认为，导致四川水电站弃水发电的原因包括水电发展过快、当地电力需求增长缓慢、发电外送能力不足、汛期火电依然发电等原因。据悉，我国另一水电大省云南弃水现象更为严重。

　　中国水力发电工程学会副秘书长张博庭认为，“所谓水电站弃水指的是原本应经过水轮机用来发电的水流却从泄水设施流走了。以目前水电平均上网电价每度0.3元计算，四川2014年就流走了29亿元人民币，这是相对于水电开发企业的损失，如果从可再生资源不利用也不能保存只能流逝的角度看，相对于那些优先开发、充分利用水电的发达国家，我国近些年的弃水损失不是几百亿，而是上万亿！”

　　中国水力发电工程学会常务副理事长李菊根代表水电行业向国家呼吁：“如果没有新的政策支持，没有划清开发企业和地方政府的责任边界，不能妥善处理好开发和保护的关系，不能解决好可再生清洁能源的优先调度，未来我国西部的水电开发可能放缓步伐，甚至面临停滞不前的局面。”

6月3日 中国新闻网：核电建设迎爆发期 或引爆千亿市场