俄罗斯国家原子能公司的核破冰船船队，在北海航线上为俄罗斯和中国打开了良好的合作前景。

       俄罗斯核能国际网站CEO亚历山大，在接受塔斯社记者采访时表示。

     “我们认为，发展核破冰船具有良好的前景，包括中国市场以及亚洲市场。因为穿过北冰洋的航海线，即所谓的北航线，更短、更加安全，考虑到索马里和其他在非洲附近发生的事件。”他说道。

     “在使用我们的破冰船船队的同时，中国的贸易公司可以积极地和我们展开合作。我们提供这样的服务，因此合作的可能性是很大的。”亚历山大补充到。

       在4月7日，俄罗斯国家原子能公司打开了东亚中心区域北京的市场。

       北海航线几乎比从欧洲到远东地区的航海线短两倍。北海航线的航行时间大约2~4个月，考虑到是破冰船，航行时间可能有所增加。

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      [2012年9月资讯]俄罗斯是全世界惟一有能力建造核动力破冰船的国家，由于现有核动力破冰船即将退役，俄罗斯国有原子能公司日前宣布，将计划建造一艘世界上最大的新型多功能核动力破冰船，预计该工程耗资11亿美元。

建造工作将于2013年开始，预计2015年下水，2017年海试。届时将称霸北极。

　　俄破冰船将更强大

　　目前世界上不少国家都拥有自己的破冰船，然而，迄今能够建造核动力破冰船的国家只有俄罗斯。一直以来，核动力几乎成了俄罗斯乃至前苏联军力发达的一个标志。

　　早在1957年，前苏联制造出第一艘核动力破冰船——“列宁”号。它的动力心脏是热核反应堆，高压蒸汽推动汽轮机，带动螺旋桨推动航船。如果一艘核动力破冰船带上10千克铀，就相当于带上25000吨标准煤，可以在远离港口的冰封海域里常年作业。

　　俄罗斯目前正在使用的“胜利50周年”号、“亚马尔”号和“俄罗斯”号等5艘核动力破冰船将逐步退役。由于全球1/4的石油和天然气资源存在于北冰洋下，为了加强对北极地区大量未开采能源的控制，俄罗斯必须拥有更多更强大的核动力破冰船。

　　将在2017破冰试航

　　8月23日，俄罗斯国家原子能公司签署了一份新一代LK-60破冰船的建造合同，计划打造一艘世界上最大的新型多功能核动力破冰船，预计该工程耗资约11亿美元。

　　这艘破冰船将在圣彼得堡的波罗的海造船厂建造，并于2017年底交付给俄罗斯国家核能公司下属子公司Atomflot位于摩尔曼斯克的基地。建造工作将于2013年开始，预计2015年11月下水，并且在2017年8月开始试航，在2017年11月进行破冰试验。

　　据透露，这条“巨无霸破冰船”长173米、宽34米，比目前最大的破冰船还要长出14米、宽出4米，建成后将在北海航线上运行。该船排水量为33540吨，安装有两个新一代的RTM-200核反应堆，每个反应堆的动力为170兆瓦。

　　吃水深度高达10.7米

　　据了解，这艘新破冰船拥有更高的破冰效率，而且能够在北极地区深水海域和西伯利亚河的浅水中航行。新船除了比现役的核动力或者柴油动力的破冰船更大更有力，更重要的是它能够通过巨大的压载舱让它的吃水深度在8.5米到10.7米之间自由变化。这意味着它可以在北亚和西伯利亚地区较浅的河流中粉碎冰面自由穿行，将航线深入到俄罗斯内部。

　　为了保证足够数量的破冰船，俄罗斯交通部今年7月曾表示，俄将在2020年前建成3艘新的核动力破冰船，以便完全保障北部航道的通行，此外还将建造6艘常规动力破冰船。所有破冰船的设计寿命均为40年。

　　能破3米厚冰层

　　令人叹为观止的是，该“巨无霸”破冰船能够破除厚度为3米的冰层，却可以7年持续续航。对于高达11亿美金的造价，俄方对此的解释是，这是由于气候变化和石油价格导致的。

　　在北极展示雄心

　　目前北极冰川已经在一定范围内开始融化，船只的可运行航线不断扩大，现在已经将欧洲地区和亚洲地区连在了一起。因为北极的深海被认为有一片巨大的未开发资源，所以俄罗斯也一直积极证明自己的版图能到达北极地区，而这样的一艘超大型核动力破冰船，无疑让俄罗斯进一步争夺北极能源储备如虎添翼。

　　然而同其他所有核动力船只一样，核动力破冰船同样存在着生态风险。

　　国际生态组织Bellona组织的安娜·基里伊娃指出：“穿过北极冰层所需要燃烧的柴油量是非常庞大的，而且导致大量的二氧化碳排放。因此使用核反应堆作为动力是一种巨大的进步，但是也有风险，因为一旦出现故障的话，在北极地区没有东西来修理一艘核动力舰船。”